오영식 코레일 사장이 KTX 탈선 등 최근 잇따르는 열차 사고에 책임을 지고 조금 전 전격 사퇴했습니다. <br /> <br />사고조사위원회는 문제가 된 선로전환기의 설계단계부터 면밀하게 살펴 정확한 원인 규명에 본격 착수했습니다. <br /> <br />취재기자 기자 연결해보겠습니다. 김현우 기자! <br /> <br />결국 코레일 사장이 사퇴했군요? <br /> <br />[기자] <br />오영식 코레일 사장은 조금 전 긴급 보도자료를 통해 사퇴한다고 밝혔습니다. <br /> <br />지난 주말 발생한 KTX 탈선사고 등 최근 잇따라 발생한 열차 사고와 관련해 책임을 지고 물러나겠다는 의사를 나타냈습니다. <br /> <br />오 사장은 모든 책임은 본인에게 있다며, 코레일에 대한 믿음과 신뢰는 변치 말아 달라고 부탁했습니다. <br /> <br />이어 대규모 인력 감축과 과도한 경영합리화, 민영화 등 우리 철도가 처한 모든 문제가 그동안 방치된 것이 이번 사고의 근본적인 원인이라고 본다고 덧붙였습니다. <br /> <br />3선 의원 출신의 오 사장은 지난 2월 취임해 10개월 동안 코레일 사장으로 일해 왔습니다. <br /> <br /> <br />그럼 다시 사고 원인 규명으로 넘어가겠습니다. <br /> <br />이번에 사고가 선로전환기 오작동으로 발생했을 가능성이 제기되고 있는데요. <br /> <br />그런데 문제의 선로전환기가 설계부터 잘못됐을 가능성이 제기됐다고요? <br /> <br />[기자] <br />사고조사위원회에서 정밀 조사를 막 시작한 상황이라는 점을 우선 말씀드리고요. <br /> <br />열차의 방향을 바꿔주는 장치가 선로전환기인데요. <br /> <br />조사위원들이 사고 이후 육안으로 현장을 둘러봤을 때, 이 선로전환기와 연결된 신호 케이블이 반대로 꽂혀있다고 것은 확인했습니다. <br /> <br />하지만 사고 이후 계속해서 선로전환기 케이블을 인위적으로 잘못 연결한 것인지, 아니면 첫 시공부터 문제가 있었는지에 대한 점이 오리무중인 상황입니다. <br /> <br />그런데 이 과정에서 선로전환기가 설계 당시부터 잘못됐을 가능성이 제기된 겁니다. <br /> <br /> <br />그렇다면 설계 도면이나 초기 시공 과정 등 전 과정을 들여다봐야겠군요. <br /> <br />[기자] <br />탈선이라는 큰 사고가 발생했기 때문에 모든 가능성을 열어 두고 시공 과정부터 사고 이후까지 모든 과정에 대한 조사가 필요합니다. <br /> <br />이 때문에 항공철도사고조사위원회는 설계부터 잘못됐을 가능성에 대해 조사하고 있다고 밝혔습니다. <br /> <br />앞서 조사위원회는 코레일과 한국철도시설공단에 강릉선 전체 노선의 선로전환기 관련 회로를 점검하도록 긴급 안전권고를 내렸습니다. <br /> <br />일각에서는 관련 ... (중략)<br /><br />▶ 기사 원문 : https://www.ytn.co.kr/_ln/0102_201812111102089568<br />▶ 제보 안내 : http://goo.gl/gEvsAL, 모바일앱, 8585@ytn.co.kr, #2424<br /><br />▣ YTN 데일리모션 채널 구독 : http://goo.gl/oXJWJs<br /><br />[ 한국 뉴스 채널 와이티엔 / Korea News Channel YTN ]
